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| ▲ 더불어민주당 복기왕 국회의원(충남 아산시갑) |
[무한뉴스=양현명 기자] 더불어민주당 복기왕 국회의원(충남 아산시갑)은 태안~안성 민자고속도로 건설사업이 2026년 6월 15일 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)의 민자적격성조사를 최종 통과했다고 15일 밝혔다.
민자적격성조사란 민간이 제안한 사업이 국가 재정 투입 없이 민간자본으로 추진할 가치가 있는지를 공식 검증하는 절차로, 이 관문을 통과해야 비로소 사업이 현실화된다. 이번에 적격성을 통과한 노선은 충남 태안에서 서산·당진·아산·천안을 거쳐 경기 안성까지 이어지는 총 94.6km, 왕복 4차로의 동서축 고속도로다. 총사업비는 민간투자 2조 1,637억 원, 건설보조금 7,212억 원, 보상비 8,229억 원을 합해 총 3조 7,078억 원이며, 전략환경영향평가 등 후속 절차를 거쳐 2031년 착공, 2036년경 개통을 목표로 하고 있다.
그간 충남 서북부 주민들은 수도권으로 이동할 때 서해안고속도로나 경부고속도로에만 의존할 수밖에 없어 우회와 상습 정체를 감수해야 했다. 새 고속도로가 개통되면 이 문제가 근본적으로 해소된다. 특히 이 노선의 한가운데를 통과하는 아산은 수도권과 서해안을 동서로 잇는 교통 거점으로 부상하게 된다.
아산 시민이 직접 체감할 변화는 상당하다. 이동시간은 아산→태안 약 20~30분, 아산→서산 약 10~20분, 아산→안성 10분 내외 단축이 예상되며, 경부고속도로 집중 정체도 분산될 것으로 전망된다. 산업 측면에서도 현대자동차·삼성디스플레이 등 아산 산업단지의 원자재 수송과 완성품 출하 물류비가 절감되는 직접적 효과가 기대된다. 나아가 현충사·외암민속마을·아산 스파비스 등 지역 관광지를 찾는 수도권 방문객도 늘어날 것으로 보인다. 다만 구체적인 이동시간 단축 효과는 IC(나들목) 위치와 연결도로 계획이 확정된 이후 달라질 수 있다.
이처럼 아산을 중심으로 한 교통망 변화는 단순히 한 지역의 수혜에 그치지 않는다. 복기왕 의원은 이번 고속도로가 현재 논의 중인 충남·대전 행정통합과 맞물려 충청권 광역화의 실질적 기반이 될 것이라고 강조했다. 생활·경제권이 이미 하나로 묶여 있음에도 광역 교통망이 부재해 연계 발전이 더뎠던 충남과 대전이, 동서축 고속도로 완성으로 비로소 하나의 광역 생활권으로 통합될 조건을 갖추게 된다는 것이다.
복 의원은 “서울에서 부산까지는 고속도로가 촘촘히 연결되어 있지만, 충남 서북부에서 수도권까지 동서로 뚫린 길은 지금껏 없었다”며 “이번 민자적격성 통과로 그 오랜 공백이 처음으로 메워지게 됐고, 아산이 충청권 동서 교통의 중심 거점으로 자리잡게 됐다”고 밝혔다. 이어 “충남·대전 광역통합 시대를 앞두고 동서를 잇는 핵심 교통망이 아산을 관통한다는 것은 단순한 도로 하나가 생기는 것이 아니라, 아산의 산업·물류·관광 경쟁력이 한 단계 도약하는 것을 의미한다”며 “아산 시민이 최대한 많은 혜택을 누릴 수 있도록 IC 위치 선정 등 후속 절차에서도 끝까지 챙기겠다”고 말했다.
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